Uno de los principales propósitos de una cabina de rociado es capturar el exceso de rociado. No quera que escape encima de su edificio. Tus compañeros no quieren que se deposite en sus vehículos en el estacionamiento. Sus vecinos no lo desean en su propiedad. El gobierno no ve favorable que en el rociado entre a la atmósfera, plantas, suelo o agua.
¿Por qué pintar en una cabina sin filtros? Quizás los filtros tienen demasiado exceso de rociado y esperas el reemplazo de filtros. Tal vez le pidieron al pintor que pintara algo mientras se estaba limpiando la cabina. Tal vez el pintor decidió continuar en una cabina de rociadura cuando sabía que los filtros no estaban equipados adecuadamente sobre los orificios del filtro. Estas son las decisiones a corto plazo que conducen a problemas a largo plazo.
¿Por qué nunca debería usted pintar en una cabina de pintura sin filtros? Mira estas fotos que muestran acumulación de sobre-pulverización excesiva en el ventilador, conductos de escape y en un pleno de escape después de diez años de uso limitado. Esto fue sólo una cabina de retoque, no una cabina a nivel de producción, pero el exceso de rociado fue 1.5″ de espesor en algunas zonas. Los peligros de la utilización de una cabina sin filtros es que va a arruinar tu ventilador, motor, conductos,… pero lo más importante, la pintura vieja es apenas tan inflamable como pintura nueva. Pintura vieja dentro de una carcasa del ventilador o red de conductos reduce drásticamente el flujo de aire y la seguridad de la cabina. Permitiendo que el rociado se acumule baja el nivel de las prácticas generales de seguridad. Permitir que se acumule tanto el rociado significa que las tareas de limpieza sean monumentales y es menos probables ser terminado.
La mejor respuesta es rutinariamente vigilar el pleno del escape, filtros, ventilador y ducto de escape. Cambie los filtros según sea necesario.
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